H6对于长城的意义不言而喻，而长城在H6上花的心思也最多，为了满足不同消费者的外观、内饰需求搞出了换壳子的红蓝标车型，为了拉升价格区间又衍生出了COUPE 车型，69款配置傲视天下，全球车企好像还真没听说有哪个车型能有这么多配置的。

一套动力源和底盘系统搭上不同的壳子、配置就可以创造月销8万辆的神话，也是没谁了。

NO.2 传祺GS4

销量：326906辆

官方指导价：9.98-16.18万

传祺过去几年虽然年年略显尴尬，但是这几年却持续发力。无论是GS4的持续热销还是GS8上市两个月就实现月销破6000、打破了自主SUV难在20万价格区间立足的魔咒，这背后离不开技术投入。北美车展上GS7的问世也再次引起了惊叹。

NO.3 宝骏560

销量：321555辆

官方指导价：6.98-10.58万

560作为宝骏转型的开山之作，凭借强大的销售渠道销量攀升很快，全年销售突破30万也在情理之中，宝骏的成功也给其它品牌一个很好的建议：与其铺天盖地的砸广告进军好莱坞还不如先踏踏实实的经营自己的经销体系，广告砸的再响也不过是叫好不叫座。

NO.4 昂科威

销量：275383辆

官方指导价：20.99-34.99万

昂科威能够夺取合资SUV销量冠军实属不易，除了面对老对手途观、CRV的竞争外，一些负面事件也被不断曝光，在这种内外交困的环境中依然销售近30万辆，靠的究竟是什么呢？

NO.5 途观

销量：240510辆

官方指导价：19.98-31.58万

什么叫瘦死的骆驼比马大？看看途观就知道了。途观是TOP10车型里唯一的一个同比负增长车型，然而即使这样途观依然稳坐前5，这种顽强的产品周期的背后既有技术的领先也有营销的加持，换作其它车型估计早就断崖式下跌了。

就是不知道途观L的上市能否还能创造途观曾经的销量？

NO.6 长安CS75

销量：209353辆

官方指导价：9.28-15.88万

CS75的外观曾略受争议，不过凭借在同级别领域里的动力优势和并不逊色的配置，CS75得到了市场的认可。

NO.7 瑞风S3

销量：197947辆

官方指导价：6.58-9.58万

小型SUV领域的销量冠军，瑞风S3绝对是2016年SUV领域的最大黑马，盘活了整个江淮乘用车，难能可贵的是，江淮汽车的反应超乎寻常的快，S3迄今为止已经第三代了，同时衍生出S2、S2mini车型，S3的成功再次体现了市场定位对销量的重要影响。

NO.8 哈弗H2

销量：196926辆

官方指导价：8.68-12.88万

H2的销量飘红很大程度上沾了H6的光，虽然同样的动力源，但是H2车身更短重量更轻，相对油耗表现更好。红蓝标的拉风外观设计和精致内饰做工和H6如出一辙，如果H6COUPE是向上拉升价格区间，那么H2则是占领H6售价以下的区间，哈弗已经在H6周围筑好了城墙，其它车企想超越哈弗的SUV，相当困难。

NO.9 本田CR-V

销量：180319辆

官方指导价：17.98-24.98万

CRV的销量跟过山车似的，刚上市那年风头盖过了途观，后来途观常在而CRV却渐渐消失，当CRV凭借着2.4L直喷发动机重新归来后，市场上的声音褒贬不一，而今CRV终究用销量说明了一切。

NO.10 奇骏

销量：180202辆

官方指导价：18.18-26.78万

奇骏和CRV的差距只有117辆，作为TOP10的收尾车型，奇骏外有高颜值内有大空间，在配置上标配前排侧气囊、牵引力控制系统、上坡辅助系统和车身稳定系统，相对比较注重实用。

除此之外，例如吉利博越109209辆的销量也是还在发力中，虽然2016年国产SUV优势明显，但考虑到和合资车型相差近一半的售价，似乎优势也并不明显，且TOP10-20排名中合资车占据8席，你觉得2017年，SUV市场还能够是国产车的天下吗？